互聯(lián)網(wǎng)、智能手機創(chuàng )造的科技佳話(huà)歷久彌新,時(shí)間不能倒流,歷史卻可以重演,而這一次引領(lǐng)時(shí)代的,是銳不可擋的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。
凝結人類(lèi)智慧,匯聚先進(jìn)科技,汽車(chē)趨同于一個(gè)行走的智能設備,如今,更如同一個(gè)移動(dòng)的服務(wù)器,推動(dòng)這種演進(jìn)的關(guān)鍵是先進(jìn)企業(yè)在車(chē)規級芯片領(lǐng)域的不斷超越。
一直以來(lái),高端智能座艙SoC芯片市場(chǎng)由海外廠(chǎng)商主導,隨著(zhù)我國首款國產(chǎn)車(chē)規級7nm智能座艙芯片——芯擎科技的“龍鷹一號”的推出,這種格局將發(fā)生徹底轉變。
“龍鷹一號”于2021年12月正式發(fā)布,其CPU及GPU算力等對標國際一線(xiàn)產(chǎn)品,性能位列智能座艙SoC第一梯隊。這顆融匯88億晶體管的超大規模SoC芯片實(shí)現了國產(chǎn)芯片在汽車(chē)高端智能座艙領(lǐng)域的首次突破。
憑借產(chǎn)品的獨創(chuàng )性,芯擎科技受到業(yè)界的廣泛認可,近期完成了新一輪融資,成功晉升為車(chē)規級芯片領(lǐng)域的獨角獸,估值高達10億美金以上。實(shí)現從0到1,芯擎科技僅僅用了3年多的時(shí)間,這源于領(lǐng)頭人的獨具慧眼和孜孜以求。
芯擎科技董事兼CEO汪凱博士表示:“創(chuàng )立初期,芯擎科技就將目標鎖定7nm車(chē)規級智能座艙芯片,當時(shí)國產(chǎn)高端芯片在該領(lǐng)域仍是一片空白。同時(shí),我們在性能上對標國際市場(chǎng)上最先進(jìn)的產(chǎn)品,而這恰恰是終端用戶(hù)的需求,只有做市場(chǎng)真正需要的產(chǎn)品,才能站穩腳跟?!?
這家極具潛力初創(chuàng )公司的引路人
汪凱博士是電子科技大學(xué)78級校友,并擔任電子科技大學(xué)上海校友會(huì )副會(huì )長(cháng)。2019年4月,汪凱博士出任芯擎科技董事兼CEO。
翻開(kāi)汪博士的職業(yè)履歷,有著(zhù)令人印象深刻的顯赫過(guò)往。在加盟芯擎科技之前,汪凱博士曾任華芯通半導體CEO,SanDisk全球銷(xiāo)售副總裁兼亞太區總裁,Freescale全球銷(xiāo)售和市場(chǎng)副總裁兼亞太區總經(jīng)理。早于加盟Freescale,汪凱博士曾任Broadcom大中華區總經(jīng)理,UTStarcom研發(fā)工程副總裁和ST意法半導體寬帶終端事業(yè)部總經(jīng)理。
汪凱博士曾榮獲2020中國年度經(jīng)濟人物、2020年金輯獎年度影響力人物和2013十大經(jīng)濟新聞人物等殊榮。同時(shí),汪凱博士帶領(lǐng)團隊,近年來(lái)獲得了諸多來(lái)自業(yè)界的獎項,包括2022中國汽車(chē)新供應鏈百強獎、2021年度智能座艙芯片供應商金球獎、2020中國最具投資價(jià)值品牌獎等等。
此外,汪博士曾在多個(gè)國內外學(xué)術(shù)團體任職,包括曾受邀成為電子科技大學(xué)通信與信息工程學(xué)院客座教授,以及被華東理工大學(xué)聘為客座教授,在中國國際“互聯(lián)網(wǎng)”大學(xué)生創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)大賽任專(zhuān)家評委等,他的主要社會(huì )職務(wù)還包括:電子科技大學(xué)“創(chuàng )業(yè)導師”,中國半導體行業(yè)協(xié)會(huì )理事,中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )理事,北京集成電路尖端芯片投資決策委員會(huì )成員等等。
汪博士擁有美國伊利諾伊大學(xué)電氣工程和計算機科學(xué)博士學(xué)位。
攻堅7nm芯片搶占國產(chǎn)高端汽車(chē)芯片制高點(diǎn)
從算力和功耗角度看,7nm制程是高算力車(chē)規級芯片的必然趨勢,能為車(chē)機帶來(lái)平滑流暢體驗,使車(chē)機性能達到手機水準。當前,包括眾多造車(chē)新勢力在內的主流車(chē)企,正將目光轉向高算力的智能座艙芯片。
在車(chē)規級智能座艙芯片領(lǐng)域,7nm工藝制程代表了目前行業(yè)的領(lǐng)先水平。但選擇7nm,意味著(zhù)需要克服研發(fā)、設計、流片等諸多困難,包括芯片架構、工藝節點(diǎn)、帶寬、存儲等方面的問(wèn)題。一同入局的競爭者非常多,但大部分廠(chǎng)商選擇16nm或28nm的工藝制程。
“相較于消費級和工業(yè)級芯片,車(chē)規級有自身的難點(diǎn)。公司從成立之初,就決定不做‘搬磚式’產(chǎn)品,因為即便做出來(lái),創(chuàng )造的價(jià)值也不高?!毙厩婵萍甲鳛橐患页鮿?chuàng )公司,站在更高的起點(diǎn)。對于當初的選擇,汪博士仍記憶猶新?!靶酒瑖a(chǎn)化不能只取代傳統車(chē)規芯片,還要驅動(dòng)市場(chǎng)需求,做真正滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)升級的產(chǎn)品?!?
“龍鷹一號”作為一款7nm工藝車(chē)規級高算力多核異構智能座艙芯片,由芯擎科技300多位工程師歷時(shí)兩年多時(shí)間研發(fā)成功,并創(chuàng )造了國內團隊在7nm制程車(chē)規級超大規模SoC首次流片即成功的紀錄。
技術(shù)底蘊深厚的研發(fā)團隊
高算力和研發(fā)設計挑戰,對團隊提出更高要求,如何真正地去組建一支有實(shí)力的團隊,是創(chuàng )業(yè)的第一步。
團隊核心成員在加入芯擎科技之前,已在華芯通半導體有過(guò)四年的高端服務(wù)器芯片設計經(jīng)驗,當時(shí)研發(fā)的是國內最復雜的服務(wù)器芯片之一。另外,在產(chǎn)品定義和設計、市場(chǎng)和技術(shù)支持、質(zhì)量管理和生產(chǎn)制造等方面,芯擎科技都有很強的團隊支撐。這樣一支具有扎實(shí)的研發(fā)背景和經(jīng)驗的隊伍,使公司具備了向高端車(chē)規級芯片進(jìn)軍的魄力。
汪博士強調:“做芯片,是一個(gè)長(cháng)期積累的過(guò)程。如果之前沒(méi)有做過(guò)設計研發(fā)或市場(chǎng)開(kāi)拓,單獨組建一支隊伍開(kāi)發(fā)產(chǎn)品,其實(shí)是一件很難的事。對于芯擎科技來(lái)說(shuō),能夠在兩年多時(shí)間流片成功并迅速走向量產(chǎn),與團隊的經(jīng)驗積累有很大關(guān)系?!?
全流程閉環(huán)協(xié)作加速產(chǎn)品創(chuàng )新和落地
除了自研的核心算法和IP,芯擎科技還與生態(tài)合作伙伴共同開(kāi)發(fā)項目,從需求定義、車(chē)載系統設計,到集成測試,形成從產(chǎn)品定義到市場(chǎng)應用的閉環(huán)模式,發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同效應,促使“龍鷹一號”快速且順利地走向量產(chǎn)。
賦能智能座艙應用,“龍鷹一號”具備哪些優(yōu)異特性?
“龍鷹一號”的運算能力和協(xié)同匹配能力,能增強車(chē)機的穩定性和操控性,提高響應速度,并支持一機多屏、多系統,提供游戲、系統瞬間啟動(dòng)、智能導航功能、視頻播放、智能語(yǔ)音通話(huà)等功能?!褒堹椧惶枴痹诙c(diǎn)車(chē)型上表現出卓越性能,包括智能座艙的多功能平滑操作和全方位人機交互,以及多屏幕多媒體體驗,并全面支持輔助駕駛等功能。
同時(shí),“龍鷹一號”對于建立更穩固和安全的國內汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈將發(fā)揮重要作用。產(chǎn)品滿(mǎn)足功能安全要求,并且內置了符合國密算法的信息安全引擎,為汽車(chē)的信息安全保駕護航。
聯(lián)袂產(chǎn)業(yè)資本加強布局與產(chǎn)業(yè)鏈共生共長(cháng)
近期,芯擎科技順利完成又一輪融資。在短短一年時(shí)間中,芯擎科技密集獲得來(lái)自多元化投資人的持續認可和支持,表明其產(chǎn)品競爭力和商業(yè)化能力得到市場(chǎng)和客戶(hù)的充分肯定,獲得產(chǎn)業(yè)界以及資本界的廣泛認可。
今年7月,芯擎科技宣布完成近十億元A輪融資,由紅杉中國領(lǐng)投,東軟資本、博世旗下博原資本、中芯聚源等跟投。融資資金計劃用于現有產(chǎn)品的批量供貨以及車(chē)規級、高算力車(chē)載芯片下一階段的研發(fā)和部署。
早在3月,芯擎科技已獲得來(lái)自一汽集團的戰略投資。
背靠吉利、一汽等產(chǎn)業(yè)股東和戰略投資方,芯擎科技在產(chǎn)品研發(fā)和商業(yè)化上具備天然優(yōu)勢。
目前“龍鷹一號”在量產(chǎn)車(chē)型的測試和驗證各項工作已陸續完成,即將在今年年底實(shí)現量產(chǎn),搭載“龍鷹一號”的新車(chē)將在2023年中期進(jìn)入市場(chǎng)面向廣大用戶(hù)銷(xiāo)售,今后會(huì )更多搭載該芯片的國產(chǎn)品牌車(chē)落地。
“芯擎還將為客戶(hù)提供貼身服務(wù),我們已準備好參考設計平臺,降低客戶(hù)化設計難度,方便開(kāi)發(fā),支持客戶(hù)快速驗證和實(shí)現量產(chǎn)?!蓖魟P博士說(shuō)。
下一步,芯擎科技將加速布局車(chē)規級高端處理器市場(chǎng)。通過(guò)智能座艙芯片、自動(dòng)駕駛芯片、車(chē)載中央處理器芯片多條產(chǎn)品線(xiàn),覆蓋智能汽車(chē)應用全場(chǎng)景,包括L2+至L5級別的自動(dòng)駕駛系統。公司下一代產(chǎn)品研發(fā)工作已展開(kāi),明年陸續還將有多款新品進(jìn)行流片面市。
成功的起點(diǎn),早年的求學(xué)和創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷
1978 年,汪博士當年只有 15 歲就考入電子科技大學(xué),大學(xué)時(shí)期學(xué)習成績(jì)突出并養成良好的運動(dòng)習慣。畢業(yè)后,汪博士去了科研所,在工作中翻譯了大量外文科技文獻,從中看到了中美在高科技領(lǐng)域的差距。于是他決定出國深造。八十年代中期,汪博士成為改革開(kāi)放以后早期的一批出國留學(xué)的中國學(xué)生,來(lái)到美國伊利諾伊大學(xué)并拿到電氣工程和計算機科學(xué)博士學(xué)位。
九十年代初期,汪博士開(kāi)始在美國創(chuàng )業(yè),做集成電路產(chǎn)品的研發(fā)?;仡欉@段創(chuàng )業(yè)的生涯,汪博士覺(jué)得雖然艱辛,但隨著(zhù)公司的上市及發(fā)展,收獲也是巨大的。在美國創(chuàng )業(yè),研發(fā)速度快、成本高,同時(shí),汪博士也發(fā)現一個(gè)現象,當產(chǎn)品在客戶(hù)那里碰到問(wèn)題時(shí),銷(xiāo)售部門(mén)總是覺(jué)得產(chǎn)品設計有問(wèn)題,而設計部門(mén)認為銷(xiāo)售沒(méi)有了解清楚用戶(hù)的使用需求和環(huán)境等,雙方總是分歧很大。
正是這一發(fā)現,促使汪博士從專(zhuān)注研發(fā)轉向市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品管理的工作,并去歐洲加入了當時(shí)大名鼎鼎的阿爾卡特公司,成為ADSL 事業(yè)部總經(jīng)理。在這段職業(yè)生涯中,汪博士掌管的團隊,成員來(lái)自不同國家和文化背景,因此鍛煉了如何打造團隊向心力。當時(shí)阿爾卡特半導體的ADSL芯片產(chǎn)品占領(lǐng)了全球80%以上市場(chǎng)份額。由于業(yè)績(jì)出色,阿爾卡特半導體ADSL事業(yè)部后被ST意法半導體收購,收購之后,汪博士繼續擔任事業(yè)部總經(jīng)理職位。
從外企海歸到中國芯片產(chǎn)業(yè)騰飛的親歷者
早在1999年, 汪凱博士作為美國硅谷博士企業(yè)代表團的一員,第一批到國內與政府和專(zhuān)家分享二十一世紀科技展望。隨后的第二批還包括了李彥宏,鄧中翰,武平等杰出團員。這段經(jīng)歷,極大地激發(fā)了汪博士回到中國的愿望。
汪博士于2003年回到中國,從UT斯達康研發(fā)工程副總裁,到博通Broadcom大中華區總經(jīng)理,后來(lái)于2007年加盟飛思卡爾半導體,作為公司副總裁及亞太區總裁,掌管亞太區業(yè)務(wù)。在飛思卡爾半導體深耕近十載,汪博士帶領(lǐng)團隊取得驕人的業(yè)績(jì),銷(xiāo)售額達到當年很多業(yè)內人士認為不可能的10億美金。這段經(jīng)歷是汪凱博士基于全球化的職業(yè)經(jīng)歷,跨地域和多文化融合背景,對于管理外資公司在中國業(yè)務(wù)的成功見(jiàn)證,由此獲得了“2014年度跨國公司在中國30周年特刊封面人物”獎。
隨著(zhù)中國本土需求的增長(cháng)和本土半導體公司成長(cháng)帶來(lái)的機遇,汪博士于2016年帶領(lǐng)團隊成立華芯通半導體,用激情與汗水開(kāi)創(chuàng )服務(wù)器CPU芯片的未來(lái)。當年,Intel在全球服務(wù)器芯片市場(chǎng)的占有率達到97%,而ARM陣營(yíng)還比較弱小。汪博士認為,需要推動(dòng)ARM陣營(yíng)的相關(guān)芯片企業(yè)向前發(fā)展,打破Intel一家獨大的局面,這不僅對中國,對全球的服務(wù)器芯片產(chǎn)業(yè)都具有重要意義。汪博士帶領(lǐng)團隊迎難而上,在研發(fā)上攻堅克難,打破壁壘,并開(kāi)創(chuàng )了ARM陣營(yíng)企業(yè)的合作機制,建設起一個(gè)完整而具規模的生態(tài)系統,推動(dòng)基于A(yíng)RM核心的服務(wù)器芯片在行業(yè)內真正占有一席之地。
極具人格魅力的領(lǐng)導者成就中國創(chuàng )業(yè)公司
汪凱博士一貫以極具個(gè)人魅力的領(lǐng)導方式,帶動(dòng)和影響著(zhù)團隊的精英人才。芯片行業(yè)的發(fā)展,必須從技術(shù)、戰略和人才的層面去思考,以技術(shù)賦能企業(yè)運營(yíng)為起點(diǎn),以戰略重塑商業(yè)模式為核心,以人才打造組織能力為根本,實(shí)現這三個(gè)方面的有機結合。
科技為先導,人才是核心— 這也是汪博士創(chuàng )辦芯擎科技時(shí)提出的愿景和企業(yè)價(jià)值觀(guān)??萍脊局g的競爭,歸根到底是人才的競爭。2019年,在公司創(chuàng )建初期,汪博士就推行高質(zhì)量的人才建設體系,并讓其成為支撐芯擎科技創(chuàng )新的基礎。汪博士在芯擎科技內部致力于創(chuàng )造充滿(mǎn)活力的工作環(huán)境并激發(fā)員工更好實(shí)現自我價(jià)值。
芯擎科技在初創(chuàng )期需要大量復合型人才,從前端研發(fā)到生產(chǎn)管理,從產(chǎn)品市場(chǎng)到運營(yíng)后端,從人力資源到財務(wù)融資,都要快速組建。在汪博士的個(gè)人影響力帶動(dòng)下,公司組建了一支高學(xué)歷的員工隊伍,約72%以上為碩士或博士學(xué)歷,畢業(yè)于清華、北大、復旦、電子科大,交大等著(zhù)名院校;其中工作經(jīng)驗豐富的人員占員工總數的80%以上,大多數技術(shù)人員曾就職于英特爾、高通、博通、Nvidia、IBM、AMD、飛思卡爾/恩智浦、海思、展銳等國內外一流半導體企業(yè)。芯擎整個(gè)團隊的平均年齡在35歲左右,正處于年富力強階段,正是他們構成了未來(lái)發(fā)展的強韌基石。
作為創(chuàng )業(yè)公司,需要大家都有同樣的信心和信念去做一件事情。汪博士在管理理念上提出了“三心四力”的要素和方針。
其中的關(guān)鍵詞就是決心、信心和耐心。第一,要下定決心做成這件事;第二,要對成功有信心,信心是對能力的一種肯定,其根源來(lái)自于自身過(guò)硬的本領(lǐng)和素質(zhì)的鍛造;第三,要有耐心,腳踏大地,方可仰望星空,只有一步一個(gè)腳印往前走,才能建立完整的半導體體系,支撐整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
同時(shí),汪博士強調領(lǐng)導力、凝聚力、執行力和戰斗力。從管理層到員工,大家的信念擰作一股繩,遇到困難時(shí),團隊才能齊心合力、愈加強韌,團隊中的每一個(gè)人才能最大程度發(fā)揮自己的才能,迎接一個(gè)又一個(gè)的挑戰。
踔厲奮發(fā),打造高端“中國芯”
“我們將持續深耕智能汽車(chē)高端處理器領(lǐng)域,不斷吸收和培養國際尖端人才,加強核心技術(shù)的創(chuàng )新能力,把科技命脈掌握在自己手中。”汪凱博士對提高車(chē)載芯片的國產(chǎn)化率充滿(mǎn)信心,并用他始終如一的、對這個(gè)行業(yè)的激情和熱愛(ài),影響和鼓舞著(zhù)團隊中的每一個(gè)人,特別是年輕的生力軍。
莫道前途無(wú)艱險,越是艱險越向前。未來(lái),芯擎科技將凝聚團隊力量,做創(chuàng )新的踐行者,堅守初心、全情投入,加快高端“中國芯”的上車(chē)應用,力爭成為驅動(dòng)中國汽車(chē)智能化發(fā)展的中堅力量。