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芯擎科技CEO:做國產(chǎn)車(chē)規級7nm芯片第一人

發(fā)布時(shí)間:2022-09-07 作者:連線(xiàn)創(chuàng )始人 安安訪(fǎng)談錄

從2019年離開(kāi)華芯通半導體,到成為湖北芯擎科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng):“芯擎科技”)的帶頭人,汪凱博士憑借對產(chǎn)業(yè)的深刻洞見(jiàn)和在車(chē)規級芯片領(lǐng)域的創(chuàng )新突破,一路獲得資本加持。


日前,芯擎科技完成近10億元A輪融資,投資方為紅杉中國、東軟資本、博世旗下博原資本、中芯聚源等,包括國際私募股權基金、汽車(chē)零部件供應商、知名半導體產(chǎn)業(yè)基金以及國有資本等各類(lèi)機構。2018年,芯擎科技由億咖通科技和安謀中國等共同出資成立,今年三月獲得中國一汽的戰略投資。最新一輪融資完成后,芯擎科技成為車(chē)規芯片領(lǐng)域的獨角獸。


按獨角獸的定義,目前芯擎科技的估值已在10億美金以上。芯擎科技董事兼CEO汪凱博士告訴記者,短短4年時(shí)間,芯擎科技就能發(fā)展為行業(yè)獨角獸,是源于創(chuàng )業(yè)時(shí)的獨到眼光和執著(zhù)追求。


“創(chuàng )立初期芯擎科技就將目標鎖定在7nm的車(chē)規級智能座艙芯片上,這在國內當時(shí)還是一片空白。同時(shí),我們在性能上對標國際市場(chǎng)上最先進(jìn)產(chǎn)品,只有做市場(chǎng)真正需要的產(chǎn)品,才能站穩腳跟?!蓖魟P博士說(shuō)。


01

要做就做出“站得住腳”的產(chǎn)品


對當初的創(chuàng )業(yè),汪凱博士仍記憶猶新。他說(shuō),“做芯片,是一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程。如果之前沒(méi)有做過(guò)芯片設計研發(fā),或者市場(chǎng)開(kāi)拓,那么單獨組建一支隊伍開(kāi)發(fā)產(chǎn)品,其實(shí)是一件很難的事。對于芯擎科技來(lái)說(shuō),能夠在兩年多時(shí)間流片并迅速走向量產(chǎn),與團隊的底子有很大關(guān)系?!?/span>


創(chuàng )業(yè)艱難,人人可知,第一步困難莫過(guò)于團隊組建?!霸趺礃诱嬲厝ソM建一支有實(shí)力的團隊,是創(chuàng )業(yè)的第一步。在加入芯擎科技之前,團隊核心成員在華芯通半導體有過(guò)4年的高端服務(wù)器設計經(jīng)驗,當時(shí)研發(fā)的是國內最復雜的服務(wù)器芯片之一。另外,在市場(chǎng)和產(chǎn)品的定義、產(chǎn)品的設計和質(zhì)量管理,以及生產(chǎn)制造,芯擎科技都有很強的團隊去支撐?!?/span>


“這樣一支具有扎實(shí)的背景和經(jīng)驗的隊伍,使芯擎科技有魄力向高端車(chē)規級芯片進(jìn)軍。相較于消費級和工業(yè)級芯片,車(chē)規級有自身的難點(diǎn)。芯擎科技從成立之初,就決定不做‘搬磚式’產(chǎn)品,因為即便做出來(lái),創(chuàng )造的價(jià)值也不高?!?/span>


在此過(guò)程中,由汪凱博士帶領(lǐng)團隊將目標鎖定在了智能座艙芯片,但什么樣的產(chǎn)品才是拿得出手、站得住腳的?憑借多年的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗和洞察力,汪凱博士認為一定是高性?xún)r(jià)比、能跟國際一流產(chǎn)品對標的產(chǎn)品。


“在當時(shí),很多友商都選擇了28或者12nm制程芯片,但芯擎科技如果也選擇10nm以上的芯片制程來(lái)做,算力就會(huì )遇到限制。因為在汽車(chē)領(lǐng)域,只有走到7nm,才能完成高算力需求。并且,在汽車(chē)智能座艙領(lǐng)域,高算力是非常重要的指標。如果達不到高算力,即便芯片裝在汽車(chē)上,也沒(méi)有辦法完成智能座艙提出的要求,那么將意味著(zhù)研發(fā)的產(chǎn)品也不能滿(mǎn)足未來(lái)智能化發(fā)展對座艙芯片提出的要求?!?/span>


于是,7nm智能座艙SoC芯片成為了芯擎科技研發(fā)的具體方向?!爸挥性O計出7nm的芯片,才能滿(mǎn)足市場(chǎng)的要求,才能建立自身的壁壘。與此同時(shí),在性能上也要比肩國際水平,比如CPU達到90到100KHz,GPU達到800GPlus,另外還有VPU、DSP等關(guān)鍵指標,為智能座艙的應用提供全方位算力支持?!?/span>


02

有幸在最開(kāi)始時(shí),與產(chǎn)業(yè)資本擁抱


與其他初創(chuàng )公司不一樣的是,芯擎科技在最開(kāi)始就與產(chǎn)業(yè)資本擁抱。


芯擎是由億咖通科技與安謀中國等共同出資成立,億咖通科技是吉利控股戰投、獨立運營(yíng)的汽車(chē)智能化公司。這使得芯擎科技具備先天的優(yōu)勢,可以與產(chǎn)業(yè)鏈以及終端客戶(hù)通力合作,從需求定義、車(chē)載系統設計、到集成測試,形成從產(chǎn)品定義到市場(chǎng)應用的閉環(huán)模式,從而充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應,加快產(chǎn)品的推出和量產(chǎn)。


之后,今年3月,芯擎科技又獲得中國一汽集團戰略投資。7月,芯擎科技順利完成近十億元A輪融資。該輪融資中,同樣有中芯聚源、越秀產(chǎn)業(yè)基金等產(chǎn)業(yè)鏈資本基金的跟投,創(chuàng )造了2022年上半年汽車(chē)芯片設計領(lǐng)域國內最大的單筆融資。該輪融資資金將用于現有產(chǎn)品的批量供貨,以及車(chē)規級、高算力車(chē)載芯片下一階段的研發(fā)和部署。


對這樣的產(chǎn)業(yè)擁抱,汪凱博士也表示這是芯擎科技的優(yōu)勢?!霸谄?chē)芯片的創(chuàng )業(yè)過(guò)程中,我們的首款產(chǎn)品能夠在兩年多時(shí)間內進(jìn)行適配研發(fā)、順利流片并走向量產(chǎn),得益于產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴的鼎立支持和通力合作,這有利于芯擎為本地客戶(hù)提供貼身服務(wù)?!?/span>


“由于核心創(chuàng )業(yè)團隊在芯片領(lǐng)域有20-30年的經(jīng)驗,對產(chǎn)業(yè)鏈非常熟悉。不管是技術(shù)也好,市場(chǎng)也罷,團隊都認為:創(chuàng )業(yè)中特別是在汽車(chē)芯片領(lǐng)域,需要堅強的客戶(hù)和合作伙伴作為支持。有了吉利作為客戶(hù)的市場(chǎng)保障、安謀中國在半導體IP方面的支持、以及芯擎科技的高端SoC自研技術(shù),一定能夠形成共贏(yíng)?!?/span>


芯擎科技研發(fā)的首款7nm智能座艙芯片“龍鷹一號”,已于去年6月流片成功,對標高通8155芯片。并且“龍鷹一號”即將于今年年底前實(shí)現量產(chǎn)上車(chē),目前針對量產(chǎn)車(chē)型的各項測試和驗證工作已陸續完成。


在汪凱博士看來(lái),“龍鷹一號”的流片成功以及量產(chǎn),對于芯擎科技有重大意義。一方面,汽車(chē)不像手機等電子產(chǎn)品,使用周期較短?!皩ζ?chē)而言,至少有3-5年的周期,因此‘龍鷹一號’一旦量產(chǎn),投入到產(chǎn)業(yè)中就有較長(cháng)的產(chǎn)品生命周期。再加上車(chē)廠(chǎng)規模的加持,芯擎科技在智能座艙芯片上將有很好的開(kāi)端?!?/span>


此外,由于產(chǎn)品對標這一領(lǐng)域在國際上最先進(jìn)的產(chǎn)品,汪凱博士告訴記者,“其他車(chē)企也可以用‘龍鷹一號’。我們有更廣闊的市場(chǎng)空間,已經(jīng)在和一汽及更多車(chē)廠(chǎng)開(kāi)展車(chē)型適配和合作項目”。


總之,汪凱博士表示,“龍鷹一號”是一款有性?xún)r(jià)比的芯片?!皬某杀窘嵌瓤?,一定是跟市場(chǎng)看齊,讓客戶(hù)充分體會(huì )到這款芯片帶來(lái)的整車(chē)性?xún)r(jià)比優(yōu)勢?!?/span>


03

未來(lái),向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)軍


由于有產(chǎn)業(yè)資本的加持,以及頭部VC基金的投資,在業(yè)務(wù)發(fā)展上,芯擎科技計劃明年流片的AD1000,將滿(mǎn)足L2+至L5級自動(dòng)駕駛需求;同時(shí),公司第二代智能座艙芯片也會(huì )同步推出。


“除了吉利和一汽以外,投資人中還有東軟、博世旗下的博原等產(chǎn)業(yè)資本,他們在汽車(chē)行業(yè)里也是非常有資歷和影響力的。芯擎科技也會(huì )和一級集成商合作。就芯片來(lái)說(shuō),智能座艙是我們專(zhuān)注的領(lǐng)域之一,另外就是自動(dòng)駕駛?!?/span>


汪凱博士透露,未來(lái)芯擎科技會(huì )在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不斷深耕和探索,并且對標最先進(jìn)的產(chǎn)品。具體來(lái)說(shuō),仍會(huì )采用7nm制程,將具備更高的算力和安全性。


在汪凱博士眼中,汽車(chē)的未來(lái)趨勢一定會(huì )向智能化和電氣化發(fā)展?!笆紫?,在智能座艙芯片的系統操作下,用戶(hù)可以體驗導航系統、語(yǔ)音識別系統,以及視頻通話(huà)等。其次,進(jìn)行疲勞駕駛監測、倒車(chē)、泊車(chē)輔助。再往下走,就是自動(dòng)駕駛。除了在汽車(chē)享受娛樂(lè )以外,安全保證也十分重要?!?/span>


也只有如此,汽車(chē)才能成為移動(dòng)的第三空間?!白屜M者在車(chē)中玩游戲、娛樂(lè )、看電影…最終,智能汽車(chē)正在演變?yōu)橐粋€(gè)移動(dòng)的服務(wù)器。此時(shí),需要融合汽車(chē)大腦,進(jìn)行更高級別的信息交互和控制?!?/span>


對于自動(dòng)駕駛的發(fā)展方向,汪凱博士認為,自動(dòng)駕駛進(jìn)入算力角逐時(shí)代,高算力自動(dòng)駕駛芯片是確定趨勢,需要芯片有足夠的算力和架構革新。此外,算法也很重要,算法與硬件匹配可以讓整個(gè)自動(dòng)駕駛系統完備起來(lái)。第三,是生態(tài)系統,包括一系列軟件、中間件等組成完整的自動(dòng)駕駛生態(tài)系統。在行業(yè)演進(jìn)過(guò)程中,有關(guān)政策法規等也需要配合,一同迭代向前。



出品人:安安訪(fǎng)談錄

記者:陳美

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