隨著(zhù)汽車(chē)智能化水平的提升,汽車(chē)芯片的需求也在飆升,催生出廣闊的市場(chǎng)空間。作為中國汽車(chē)高端芯片的締造者,芯擎科技以“芯”技術(shù)驅動(dòng)實(shí)現價(jià)值創(chuàng )造和實(shí)業(yè)向新。自主研發(fā)的國內首款7nm工藝制程車(chē)規級智能座艙芯片“龍鷹一號”,一次性流片成功,2021年12月10日在武漢舉辦了“智慧旅程?擎隨芯動(dòng)”品牌暨產(chǎn)品發(fā)布會(huì ),龍鷹一號”以全新突破的性能高調亮相,為國產(chǎn)芯片注入了活力和信心,將于今年按計劃量產(chǎn)搭載上車(chē)。
龍鷹一號晶圓
解決中國“芯荒”老大難
芯片,一頭連著(zhù)巨大投資與需求,一頭牽著(zhù)不斷升級的強大消費市場(chǎng), 數據顯示,截至今年8月全球范圍內因芯片短缺導致的汽車(chē)減產(chǎn)已達585萬(wàn)輛。缺芯市況引發(fā)恐慌性采購,車(chē)企采購芯片訂單有增無(wú)減。在全球“缺芯”背景下,“龍鷹一號” 加碼車(chē)規級認證,解決了中國的“芯荒”老大難,打破了此前國際供應商在這一市場(chǎng)的壟斷地位,填補了我國在自主設計高端智能座艙平臺主芯片領(lǐng)域的空白,這無(wú)疑對業(yè)界是一個(gè)利好的消息面。
武漢市委常委,武漢經(jīng)開(kāi)區工委書(shū)記劉子清、長(cháng)江產(chǎn)業(yè)基金副總經(jīng)理王振坤、武漢市經(jīng)開(kāi)區工委副書(shū)記&區政府代區長(cháng)唐超、武漢市經(jīng)開(kāi)區工委副書(shū)記劉誓保、芯擎科技董事長(cháng)沈子瑜、芯擎科技董事兼CEO汪凱博士等人出席發(fā)布會(huì )并發(fā)表祝賀致辭,吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福和一汽集團董事、黨委副書(shū)記王國強做視頻致辭。
長(cháng)江產(chǎn)業(yè)基金副總經(jīng)理王振坤、芯擎科技董事兼CEO汪凱博士、武漢經(jīng)開(kāi)區工委書(shū)記劉子清、芯擎科技董事長(cháng)沈子瑜、武漢市經(jīng)開(kāi)區工委副書(shū)記&區政府代區長(cháng)唐超同臺發(fā)布“龍鷹一號”和“龍鷹”品牌
吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福做視頻致辭
一汽集團董事、黨委副書(shū)記王國強做視頻致辭
芯擎科技董事長(cháng)沈子瑜講述中國汽車(chē)智能化產(chǎn)業(yè)
芯擎科技董事兼CEO汪凱博士介紹“龍鷹一號”、產(chǎn)品線(xiàn)和公司未來(lái)
芯擎科技董事兼CEO汪凱博士接受《中國信息界》采訪(fǎng)時(shí)說(shuō),2021年10月28日下午3點(diǎn)36分,凝結著(zhù)300余位工程師心血,歷時(shí)兩年多開(kāi)發(fā)周期的國內首款車(chē)規級7納米智能座艙芯片“龍鷹一號”成功流片返回芯擎科技。在抵達芯擎科技上海實(shí)驗室后,10分鐘CPU啟動(dòng),30分鐘內順利點(diǎn)亮,24小時(shí)LPDDR5全速工作及主要外設打通,48小時(shí)多核操作系統穩定運行。經(jīng)團隊實(shí)測,目前芯片所有參數均達到設計標準?!褒堹椧惶枴比趨R88億晶體管的超大規模SoC芯片,芯片內置有符合國密算法的信息安全引擎,為這顆智能座艙芯片的信息安全保駕護航。此外,在可靠性方面內置符合ASIL-D標準的安全島設計,并達到AEC-Q100 Grade 3級別;強大的CPU、GPU、VPU、ISP、DPU、DSP集群、NPU(神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )處理器),以及與之匹配的高帶寬低延遲LPDDR5內存通道,為智能座艙的應用提供全方位的算力支持,實(shí)測性能趕超國際同類(lèi)產(chǎn)品。實(shí)現國產(chǎn)芯片在汽車(chē)高端智能座艙領(lǐng)域的首次突破。芯擎科技汽車(chē)芯片的問(wèn)世,必將為汽車(chē)業(yè)加速邁向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“新四化”亮起綠燈。也必將成為中國經(jīng)濟增長(cháng)的新引擎。汽車(chē)業(yè)得以擴展與升級的同時(shí),還能為工業(yè)的智能化構筑起全面的支撐?!澳壳皝?lái)說(shuō),‘龍鷹一號’不僅解決了國產(chǎn)化的問(wèn)題,更重要的是能夠讓我們產(chǎn)品與國際一流的產(chǎn)品對標,我覺(jué)得這是最重要的” 汪凱博士表示。
科技為先導
汽車(chē)的屬性正逐步從作為單純移動(dòng)工具向移動(dòng)智能終端瞬移,與之對應的汽車(chē)芯片需求呈幾何級別增加。我國政府高度重視半導體行業(yè)的發(fā)展,推出多項相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規劃,對推動(dòng)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展和自主研發(fā)能力,產(chǎn)業(yè)結構化升級起到了至關(guān)重要的作用。在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的浪潮下,中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈重構,與發(fā)達國家站在同一起跑線(xiàn)上,將由歷次產(chǎn)業(yè)革命的追隨者變身為引領(lǐng)者。在此背景下,吉利控股集團投資的智能科技公司浙江億咖通科技有限公司與安謀中國公司共同出資成立了湖北芯擎科技有限公司,注冊地為湖北武漢經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區,在北京、上海和美國均設有分支機構。是目前唯一跨越傳統芯片和智能汽車(chē)高算力芯片平臺的整體芯片提供商。吉利與安謀強強聯(lián)合,搶占制高點(diǎn)。吉利也是芯擎科技的第一個(gè)客戶(hù),使得芯擎科技能充分利用股東的優(yōu)勢,快速把產(chǎn)品投放市場(chǎng)。芯擎人以成為世界領(lǐng)先的汽車(chē)電子芯片整體方案提供商為愿景、為目標、為追求,秉持著(zhù)“科技為主導、人才是核心、倡導社會(huì )責任”的核心價(jià)值觀(guān),從創(chuàng )立之初就確定了覆蓋智能汽車(chē)應用全場(chǎng)景的產(chǎn)品路線(xiàn)。智能座艙芯片、自動(dòng)駕駛芯片、車(chē)載中央處理器芯片齊頭并進(jìn)。力破荊棘,突破重圍。在核心領(lǐng)域、核心技術(shù)層面與國際先進(jìn)企業(yè)展開(kāi)角逐,為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)贏(yíng)得發(fā)言權,成為擁有全球領(lǐng)先的汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)企業(yè)。
人才是核心
芯片行業(yè)的發(fā)展,必須從技術(shù)、戰略和人才的層面去思考,以技術(shù)賦能企業(yè)運營(yíng)為起點(diǎn),以戰略重塑商業(yè)模式為核心,以人才打造組織能力為根本,實(shí)現這三個(gè)方面的有機結合。芯擎科技董事兼CEO汪凱博士是“龍鷹一號”的第一發(fā)起人和最強推動(dòng)力。憑借自己在通信、微控制器、汽車(chē)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、互聯(lián)網(wǎng)、多媒體,以及電腦和服務(wù)器等領(lǐng)域超過(guò)25年的豐富從業(yè)經(jīng)驗強有力的推動(dòng)芯擎科技在這三個(gè)方面的堅實(shí)落地。2019年4月,汪凱博士出任芯擎科技首席執行官,在加盟芯擎科技之前,汪凱博士曾任華芯通半導體技術(shù)公司首席執行官,SanDisk全球銷(xiāo)售副總裁兼亞太區總裁,Freescale半導體全球銷(xiāo)售和市場(chǎng)副總裁兼亞太區總經(jīng)理。早于加盟Freescale半導體,汪凱博士曾任Broadcom大中華區總經(jīng)理,UTStarcom研發(fā)工程副總裁和ST意法半導體寬帶終端事業(yè)部總經(jīng)理。其本人擁有美國伊利諾伊大學(xué)電氣工程和計算機科學(xué)博士學(xué)位,曾榮獲“2020中國年度經(jīng)濟人物” 和 “2013十大經(jīng)濟新聞人物”等殊榮,在2009年至2012年間受邀成為電子科技大學(xué)兼職教授,2012年至2015年間被華東理工大學(xué)授予客座教授稱(chēng)號。他告訴《中國信息界》:“7納米的芯片設計和流片成本很高,設計難度高,是一個(gè)完整的工藝節點(diǎn),不管是良品率、工藝、經(jīng)驗、生產(chǎn)制造還是車(chē)規級門(mén)檻,它都進(jìn)入了一個(gè)完備的成熟期。用戶(hù)需求推動(dòng)芯片迭代。我們之所以對標最好的產(chǎn)品做高端芯片,有以下幾個(gè)原因:第一、領(lǐng)先梯隊,在芯片行業(yè)如果復制產(chǎn)品,跟著(zhù)別人走,永遠沒(méi)有辦法在業(yè)界取得領(lǐng)先地位;第二、利益最大化,在芯片行業(yè)只有前三名,才是真正的贏(yíng)家;第三、搶占市場(chǎng),用降維打擊,使對手跟不上新維度;第四、吸引人才,高手總是喜歡挑戰最好的產(chǎn)品,做高端產(chǎn)品才能吸引優(yōu)秀人才加入”。他說(shuō),我覺(jué)得在芯片行業(yè),關(guān)鍵是技術(shù)創(chuàng )新,技術(shù)突破,在這一過(guò)程中肯定會(huì )碰到各種各樣的困難和問(wèn)題,大家敢于去解決問(wèn)題,以及能夠解決問(wèn)題的能力是很關(guān)鍵的。我們團隊是積極的行動(dòng)者和賦能者,能夠敢于去拼搏,持之以恒的解決碰到的困難,完成追“芯”的夢(mèng)想。在國內來(lái)講,我們的團隊應該是唯一一個(gè)具備高算力多核異構芯片流片成功經(jīng)驗,并且同時(shí)又對整個(gè)汽車(chē)要求理解透徹的團隊。85%以上的員工都是研發(fā)人員,其中大多數都來(lái)自于飛思卡爾、高通、博通、AMD、英特爾、英偉達、海思這樣的頭部車(chē)載芯片大廠(chǎng),核心技術(shù)能力覆蓋了汽車(chē)軟硬件平臺和應用。團隊以前流片成功的產(chǎn)品達到了單個(gè)芯片180億晶體管的規模,現在我們的這個(gè)產(chǎn)品里有接近90億個(gè)晶體管。芯片內部點(diǎn)到點(diǎn)是通過(guò)很多線(xiàn)連起來(lái)的,線(xiàn)的寬度是不規則的,這個(gè)線(xiàn)最精密的時(shí)候可細到納米級別,一納米就是10-9米,做個(gè)簡(jiǎn)單的類(lèi)比:我們人的頭發(fā)每一根大約是100微米,也就是說(shuō)它是十萬(wàn)分之一的頭發(fā)密度。我們團隊以前做的是10納米工藝,所以,7納米工藝對于我們來(lái)講只是一個(gè)結點(diǎn)的提升?!拔覀兌嘟嵌却钆浣M建團隊,大家齊心協(xié)力,取長(cháng)補短,這個(gè)短不是補自己的短,是自己的長(cháng)補別人的短,充分發(fā)揮每個(gè)人的長(cháng)處,看到自己的力量,也看到別人的力量,用能力解決問(wèn)題,共同目標就是把‘中國芯’做起來(lái),做到跟國際的先進(jìn)水平靠攏,對齊。建立完整的半導體體系,支撐整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?!?/span>
做長(cháng)青企業(yè)
隨著(zhù)5G覆蓋面越來(lái)越廣,汽車(chē)在網(wǎng)絡(luò )中的地位也會(huì )越來(lái)越重要。另外,自動(dòng)駕駛和輔助駕駛的應用越來(lái)越多,背后的支撐技術(shù)就是人工智能。人工智能最經(jīng)典的應用,圖像識別和語(yǔ)音識別在汽車(chē)上都能找到落地的場(chǎng)景。從遠景來(lái)看,芯擎科技汽車(chē)電子芯片量產(chǎn)以后,無(wú)論性?xún)r(jià)比還是功能定制,都能夠大大增強吉利集團產(chǎn)品的競爭能力。另外,芯擎科技的產(chǎn)品采用了安謀的先進(jìn)IP,可以更快地把它的IP推向市場(chǎng),使之在實(shí)際應用場(chǎng)景中得到驗證。因而對雙方股東來(lái)講,無(wú)論從投資效益還是其他方面都會(huì )有很大的收益。對芯擎科技而言,我們還規劃了完整的汽車(chē)半導體產(chǎn)品線(xiàn):往上,向自動(dòng)駕駛、汽車(chē)大腦上走;往下,有域處理器和網(wǎng)關(guān)配套產(chǎn)品。除此以外,將來(lái)和產(chǎn)業(yè)鏈合作一起推出5G無(wú)線(xiàn)模塊,藍牙,WIFI,傳感器,動(dòng)力方面的功率器件(IGBT)。
集成電路的產(chǎn)品過(guò)程是先定義芯片,然后設計實(shí)現,流片試產(chǎn),最后達到量產(chǎn)。據悉,芯擎科技智能座艙芯片“龍鷹一號”已得到國內眾多車(chē)企和一級供應商青睞,落地后,前期主要匹配吉利汽車(chē),吉利體系200多萬(wàn)輛車(chē),80%會(huì )采用該芯片,其他多個(gè)量產(chǎn)車(chē)型正在系統設計過(guò)程中,芯擎科技將于2021年底把工程樣品交給客戶(hù),預計2022年完成上車(chē)集成和測試,2022年三季度進(jìn)行量產(chǎn)。汪凱博士認為:“芯片行業(yè)是需要花大成本來(lái)建設的行業(yè),也是一個(gè)不可缺少的推動(dòng)社會(huì )進(jìn)步的行業(yè)。芯片設計與制造的環(huán)路不是封閉的,必須依靠國際的相互支撐來(lái)解決問(wèn)題,中國到現在為止,還沒(méi)有比較強大且穩定的汽車(chē)和工業(yè)芯片供應商,打造開(kāi)放的智能互聯(lián)汽車(chē)生態(tài)成為大勢所趨。國家需要重點(diǎn)扶持有創(chuàng )新能力的,能夠做出產(chǎn)品的公司” 。他表示,我們現在做的第一款芯片,是助力智能座艙以及輔助駕駛,同時(shí)也能夠為邊緣工業(yè)提供服務(wù),滿(mǎn)足工業(yè)4. 0的需求。芯擎科技會(huì )從單一產(chǎn)品開(kāi)始,向多元化發(fā)展,與更多公司進(jìn)行合作,帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈一起往前走。
汪凱博士對未來(lái)充滿(mǎn)信心,在中國利好的政策指引下,芯擎科技會(huì )增強運營(yíng)的韌性,穩住主打方向,提高企業(yè)的“免疫力”,通過(guò)創(chuàng )新產(chǎn)品,解決更多所需。公司已開(kāi)始發(fā)力瞄準自動(dòng)駕駛和“汽車(chē)大腦”車(chē)載中央處理器計算芯片,計劃推出一款高階的自動(dòng)駕駛芯片AD1000,將滿(mǎn)足實(shí)現ADAS L3+的要求,預計會(huì )在2024年商用。最終以期達成25%至50%左右的市場(chǎng)份額目標,在更高的維度上創(chuàng )新、迭代、突破、發(fā)展。做成一個(gè)長(cháng)青企業(yè),帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展。