生活中,我們會(huì )經(jīng)常遇到交通擁堵。面對擁堵,政府和百姓提出了各種各樣的方案,比如許小胖就有聰明的辦法——禁止駕駛員使用車(chē)載或者手機地圖、禁止安裝倒車(chē)雷達/影像系統,這樣三分之一的司機就無(wú)法上路了!這是個(gè)玩笑話(huà),但也告訴我們地圖/導航的巨大作用。
從大禹治水的時(shí)代開(kāi)始,我們的先人就使用地圖來(lái)描述大千世界,伴隨著(zhù)他們不斷探索遠方;到今天,導航出行、出海航行、宣示主權等都離不開(kāi)地圖的參與。地圖的載體也從泥板、紙張更替為手機和車(chē)載電腦。我們想去任何地方,只需要打開(kāi)手機導航,搜索目的地就可以獲得多種路線(xiàn),我們可以根據自己的出行方式,如步行、駕車(chē)、公交等自由選擇路線(xiàn),為我們的出行提供了極大的便利。
隨著(zhù)自動(dòng)駕駛技術(shù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷推進(jìn),對地圖的精度要求也越來(lái)越高。長(cháng)遠來(lái)說(shuō),隨著(zhù)自動(dòng)駕駛級別不斷升高,城市建設道路復雜情況不斷增加,道路信息量、數據量不斷攀升,地圖服務(wù)需要的計算資源在逐級遞增。另一方面,隨著(zhù)智能座艙技術(shù)的普及,3D地圖、AR地圖、AR導航也正在成為主流,這進(jìn)一步會(huì )榨干車(chē)載電腦的計算資源。
通常,電子地圖/導航應用至少包括四個(gè)步驟—定位、地圖數據存取和在線(xiàn)路況更新、路徑規劃、可視化展現。隨著(zhù)地圖數據量的膨脹和需求的復雜化,路徑規劃和可視化展現需要消耗大量的計算資源。
今年,芯擎公司將向市場(chǎng)推出的新一代車(chē)載SoC——SE1000,它會(huì )成為業(yè)界新的標桿。
SE1000采用業(yè)界先進(jìn)的CPU架構,通過(guò)強勁的整數和浮點(diǎn)計算性能,全面提升面向“機器學(xué)習應用“時(shí)的綜合性能; 在采用車(chē)規芯片最先進(jìn)的7nm工藝制程的同時(shí),極大提高了處理器的主頻,能以最佳的能效比來(lái)輕松滿(mǎn)足路徑規劃的任務(wù)。
SE1000的圖形處理單元采用了多核心策略,通過(guò)架構內功能塊的整合更大的提升微架構效率,加大性能密度,配置大容量的緩存,在相同的時(shí)鐘速度下,浮點(diǎn)運算、紋理和像素吞吐量都得到更好的提升,能最快速、細致的描繪出異常精細的地圖。
為了讓您的屏幕更絢麗,SE1000集成了專(zhuān)用顯示處理器單元,通過(guò)在固定功能硬件中進(jìn)行迭加、旋轉、高品質(zhì)縮放、和其他先進(jìn)的圖像處理任務(wù),有效減少需要 GPU 處理的工作負載; 通過(guò)多任務(wù)處理能力的提升,可以不費吹飛之力的處理UI、導航欄、狀態(tài)信息以及幾個(gè)完全不同的應用程序,并支持多個(gè)高清屏幕的同時(shí)顯示。
SE1000搭載針對深度學(xué)習AI專(zhuān)用處理器,采用適用于A(yíng)I算法的指令集,通過(guò)指令驅動(dòng)向量處理單元、固定AI算法處理單元,從而完成各種復雜網(wǎng)絡(luò )的組合的操作,支持各種AI計算,并具有更好的安全性;它既有完全的可編程性,同時(shí)又有固定AI算力單元的高效率性,構成了相對平衡的平臺型AI解決方案,還有仿真器、編譯器、調試器等全套開(kāi)發(fā)工具,支持ARM NN、安卓NN等流行接口,TensorFlow、ONNX等主流AI框架,以及合作伙伴的自有OS、Runtime框架;優(yōu)異的專(zhuān)用算力可以讓這顆芯片能基于深度學(xué)習做端到端的算法,大幅提升了識別率和交互體驗。用于A(yíng)R導航可以高效快速的識別出道路標識、交通標識,并可以有效準確的實(shí)現對象分離操作;在功耗上面也有更加優(yōu)越的表現。
作為高端國產(chǎn)車(chē)載芯片的供應商,芯擎科技即將推出的SE1000能為車(chē)載導航提供強勁的視覺(jué)展示效果和高算力的NPU對AR導航的支持,AR導航能為車(chē)輛駕駛者提供更貼近現實(shí)的導航畫(huà)面,帶來(lái)更加精準、直觀(guān)的導航體驗,可以預見(jiàn),隨著(zhù)SE1000的上市,一定能為用戶(hù)帶來(lái)更好的車(chē)載導航體驗。