7月12日,“第六屆全球汽車(chē)技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會(huì )”在論壇期間舉辦,領(lǐng)袖峰會(huì )由中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付炳鋒主持,來(lái)自整車(chē)和零部件企業(yè)的各界精英,聚焦固態(tài)電池、混合動(dòng)力、智能座艙和高級別自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵技術(shù),展開(kāi)了深入討論。
(“第六屆全球汽車(chē)技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會(huì )”現場(chǎng))
芯擎科技蔣漢平博士在領(lǐng)袖峰會(huì )中說(shuō)道:“無(wú)論是智能座艙芯片還是自動(dòng)駕駛芯片,目的都是通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新為車(chē)廠(chǎng)提供高效能、高性?xún)r(jià)比的解決方案,只有立足于架構設計和準確的市場(chǎng)前瞻性,才能更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)的主流需求?!?/span>
(芯擎科技副總裁兼產(chǎn)品規劃部總經(jīng)理蔣漢平博士)
翌日,在“汽車(chē)芯片高質(zhì)量發(fā)展 鞏固智能網(wǎng)聯(lián)新優(yōu)勢”的主題論壇中,蔣漢平博士進(jìn)一步闡述了他的觀(guān)點(diǎn)。他講到,從艙泊一體、艙駕一體再到艙行泊一體,這些都將成為汽車(chē)的標配,這對芯片提出了更高制程、更強異構算力、更可靠車(chē)規特性的要求。芯擎科技從最初就判斷7nm是這一階段最優(yōu)的車(chē)規SoC制程,在2023年已成功量產(chǎn)國內首款7nm智能座艙芯片“龍鷹一號”,并迅速成為年度量產(chǎn)第一的智能座艙計算平臺。
多域融合的車(chē)規級芯片
“關(guān)于車(chē)規芯片架構創(chuàng )新的思考,我們要找到突破點(diǎn),要在架構上做實(shí)優(yōu)勢。芯擎在成立5年時(shí)間內,把芯片從0到1設計出來(lái),再到智能座艙量產(chǎn)第一,我們短時(shí)間內跨過(guò)了幾個(gè)太平洋。希望通過(guò)我們這樣的芯片公司對智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的理解,推動(dòng)國家智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展?!笔Y漢平博士說(shuō)。