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智能汽車(chē)高算力先進(jìn)制程芯片,全球范圍內僅有少數巨頭公司可以提供總部位于武漢經(jīng)開(kāi)區的湖北芯擎科技有限公司,打破了這一局面。
今年3月,芯擎科技宣布,國內首款7納米車(chē)規級智能座艙芯片“龍鷹一號”實(shí)現量產(chǎn)供貨。9月,首款搭載“龍鷹一號”的全新SUV領(lǐng)克08正式上市。至此,國產(chǎn)高端車(chē)規級芯片開(kāi)啟新篇章。
今年1月,芯擎科技登上福布斯2022新晉獨角獸榜單。從一家初創(chuàng )企業(yè)到科創(chuàng )“新物種”,用時(shí)不到5年。
今年9月,領(lǐng)克08正式上市,得益于兩顆7納米車(chē)規級芯片“龍鷹一號”的高性能支撐,汽車(chē)座艙變身“科幻空間”。多塊高清屏、11路攝像頭同步運轉,坐在車(chē)內,就能享受觀(guān)影、打游戲等豐富的娛樂(lè )體驗。
“搭載‘龍鷹一號’的領(lǐng)克08上市交付,對我們而言意義非凡?!?0月19日,芯擎科技創(chuàng )始人、董事兼CEO汪凱博士在接受采訪(fǎng)時(shí)表示,這意味著(zhù)芯擎科技一舉打破高性能車(chē)規級芯片被國外廠(chǎng)商壟斷的局面,為中國車(chē)企提供了全新選擇。
2018年9月,芯擎科技在武漢經(jīng)開(kāi)區創(chuàng )立。彼時(shí),我國涌現出了一大批汽車(chē)芯片初創(chuàng )公司,但由于先進(jìn)工藝制程芯片設計難度極大,大部分廠(chǎng)商瞄準的是16納米、28納米工藝制程。唯有芯擎科技,直接闖入了7納米車(chē)規級智能座艙芯片的“無(wú)人區”。
但想要在車(chē)載芯片這樣的“卡脖子”技術(shù)上取得突破,絕非一件易事。為此,芯擎科技組建起一支強大的技術(shù)團隊,研發(fā)人員多數曾就職國際知名半導體企業(yè),平均行業(yè)經(jīng)驗超過(guò)15年。
在雄厚技術(shù)的加持下,2021年6月,“龍鷹一號”一次性流片 (即試生產(chǎn))成功。次年12月,進(jìn)入量產(chǎn)。
“它是唯一可以和國際一線(xiàn)品牌的同類(lèi)芯片‘掰手腕’的產(chǎn)品”,作為半導體專(zhuān)家,汪凱并不掩飾對產(chǎn)品的自信:“3年以?xún)?,國內沒(méi)有對手?!?/span>
繼領(lǐng)克08上市之后,另一款搭載“龍鷹一號”的車(chē)型一睿藍7也已上市。今年,“龍鷹一號”還將陸續搭載于吉利、一汽的多款車(chē)型。
除“龍鷹一號”外,芯擎科技還正積極布局下一代智能座艙芯片、自動(dòng)駕駛芯片、高階網(wǎng)關(guān)芯片和車(chē)載中央處理器芯片等,并面向工業(yè)控制、工業(yè)機器人、邊緣計算等領(lǐng)域,研發(fā)高端芯片。
在汽車(chē)智能化領(lǐng)域,一顆芯片不能完全解決問(wèn)題?!蓖魟P介紹,明年芯擎科技將推出直接對標國際先進(jìn)產(chǎn)品的高階自動(dòng)駕駛芯片AD1000,AI算力將達到256TOPS。“這個(gè)算力等級的國產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片還是空白,預計今年底流片,明年交付客戶(hù)試用。”
扎根武漢,反哺武漢。汪凱表示,隨著(zhù)事業(yè)版圖的加快拓展,未來(lái),芯擎科技還將在武漢經(jīng)開(kāi)區布局研發(fā)自動(dòng)駕駛芯片和數據采集基地等,持續賦能車(chē)谷產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新大走廊建設。