專(zhuān)訪(fǎng)芯擎科技董事兼CEO
汪凱博士
“芯片國產(chǎn)化”是當下半導體產(chǎn)業(yè)的一個(gè)熱點(diǎn)話(huà)題,對于全球半導體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著(zhù)重要的意義。新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展,國產(chǎn)高端汽車(chē)芯片取得實(shí)質(zhì)性突破,使我國在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中享有更多話(huà)語(yǔ)權。3月30日,芯擎科技正式宣布國內首顆7納米車(chē)規級智能座艙SoC“龍鷹一號”已于2022年年底之前實(shí)現量產(chǎn)和供貨,首批搭載該芯片的新車(chē)型會(huì )從今年中期開(kāi)始陸續面市。“龍鷹一號”商業(yè)化落地已拉開(kāi)帷幕,搭載“龍鷹一號”的領(lǐng)克汽車(chē)旗下全新新能源中型SUV車(chē)型“領(lǐng)克08”亮相2023上海車(chē)展。除此之外,在吉利和一汽的多款主力車(chē)型開(kāi)發(fā)工作進(jìn)展順利,搭載“龍鷹一號”的新車(chē)將陸續進(jìn)入市場(chǎng)。芯擎科技正加大力度與車(chē)廠(chǎng)和Tier1合作,基于“龍鷹一號”的SmartCore?座艙域控制器也亮相上海車(chē)展的偉世通展臺,這是偉世通首次采用“中國芯”的智能座艙域控制器解決方案。由蓄勢待發(fā)到開(kāi)始領(lǐng)跑,芯擎科技未來(lái)將如何進(jìn)一步快速發(fā)展?本期“封面人物訪(fǎng)談”有幸邀請芯擎科技董事兼CEO汪凱博士接受專(zhuān)訪(fǎng),分享芯擎科技“龍鷹一號”的量產(chǎn)和市場(chǎng)部署、產(chǎn)品線(xiàn)規劃和對芯片研發(fā)方向的看法等。 01
躋身汽車(chē)主控芯片頭部
汽車(chē)主控芯片的國產(chǎn)化有哪些難點(diǎn)?芯擎科技在汽車(chē)主控芯片領(lǐng)域的長(cháng)遠目標是什么?
智能座艙和智能駕駛是產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn),現代汽車(chē)普遍使用多個(gè)顯示屏實(shí)現導航、娛樂(lè )等友好交互、個(gè)性化的功能和服務(wù),此外,高級駕駛輔助系統(ADAS)逐漸由L1、L2向更高級的L3-L5演進(jìn),主控芯片在這些應用中發(fā)揮重要作用。
在汽車(chē)主控芯片的國產(chǎn)化過(guò)程中,產(chǎn)品要具備競爭力,必須對標國際先進(jìn)產(chǎn)品。廠(chǎng)商要具備足夠的技術(shù)實(shí)力開(kāi)發(fā)出最好的產(chǎn)品,這就要求廠(chǎng)商掌握先進(jìn)工藝和設計技術(shù),還要滿(mǎn)足汽車(chē)對安全性和可靠性的要求。芯擎科技7納米車(chē)規級高端SoC芯片“龍鷹一號”在最初設計的時(shí)候,就與國際最先進(jìn)的產(chǎn)品對標,并快速實(shí)現量產(chǎn)。“龍鷹一號”具備高性能、高算力、高集成度、低功耗特性,可單芯片支持艙泊一體方案;同時(shí),芯片使用芯擎科技創(chuàng )新的SE-LINK級聯(lián)方案,可使雙“龍鷹一號”發(fā)揮出更大性能優(yōu)勢,進(jìn)一步提升座艙的沉浸式體驗,以及智駕時(shí)代的安全性和便利性。目前“龍鷹一號”已經(jīng)量產(chǎn)和供貨,預計明年出貨量達到上百萬(wàn)顆。隨著(zhù)“龍鷹一號”芯片在更多車(chē)型上的普及,廣泛的市場(chǎng)認可將進(jìn)一步推動(dòng)出貨量提升。
與海內外廠(chǎng)商相比,芯擎科技具有哪些優(yōu)勢?汽車(chē)芯片研發(fā)面對的是汽車(chē)應用的獨特設計要求,“龍鷹一號”針對汽車(chē)場(chǎng)景設計,完美支持多個(gè)操作系統、多個(gè)顯示屏、多個(gè)攝像頭輸入,為車(chē)身安全以及數字安全提供數據加密,是目前唯一投入量產(chǎn)的國產(chǎn)7納米高端智能座艙芯片。在“龍鷹一號”研發(fā)過(guò)程中,芯擎科技始終與客戶(hù)和生態(tài)伙伴一起,深化合作與協(xié)同,從需求定義、車(chē)載系統設計,到集成測試,形成從產(chǎn)品定義到市場(chǎng)應用的閉環(huán),充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同效應。研發(fā)團隊僅用三年多的時(shí)間實(shí)現了量產(chǎn)出貨和上車(chē)的完整過(guò)程。截止目前,公司已申請70多項發(fā)明專(zhuān)利,已獲得授權超過(guò)40項?!褒堹椧惶枴痹谠O計、工藝和性能等方面對標目前國際市場(chǎng)最先進(jìn)的產(chǎn)品,實(shí)現了國產(chǎn)高端汽車(chē)芯片領(lǐng)域的技術(shù)突破。打破了高性能車(chē)規級芯片被國外廠(chǎng)商壟斷的局面,為中國車(chē)企提供了全新選擇。芯擎科技與競爭對手并駕齊驅的底氣,源于擁有業(yè)界唯一兼具傳統汽車(chē)處理器和高端服務(wù)器芯片成功研發(fā)量產(chǎn)經(jīng)驗的研發(fā)團隊,核心技術(shù)成員總計參與200余款處理器芯片的成功開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)工作。在研發(fā)團隊的努力下,芯擎科技擁有全面的知識產(chǎn)權、應用技術(shù)以及IP的儲備和積累,使我們可以順利地選擇在正確的時(shí)間推出正確的產(chǎn)品,滿(mǎn)足整個(gè)車(chē)身電子電氣架構演進(jìn)的需求。
另一方面,芯擎科技擁有國際化戰略視野的管理團隊領(lǐng)導層,我們從創(chuàng )業(yè)初期就提倡“三心”(決心、信心、耐心)和“四力”(領(lǐng)導力、凝聚力、執行力和戰斗力),讓團隊不畏困難、敢打敢拼、勇于和國外大公司直面競爭。
“龍鷹一號”解決了汽車(chē)制造商哪些芯片應用的痛點(diǎn)?
芯片普及應用,最重要的是與客戶(hù)有更多接觸,了解客戶(hù)的需求,才能真正解決客戶(hù)在芯片應用中的痛點(diǎn)。芯擎科技始終與吉利、一汽等產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴深入合作,滿(mǎn)足芯片應用的需求:
通過(guò)芯片設計,消除軟件虛擬化的弊端,從硬件層面支持多個(gè)顯示屏、多個(gè)操作系統。
內置獨立的功能安全島、信息安全島,不同的處理器集群獨立服務(wù)于不同的功能域,滿(mǎn)足ASIL-B等級的系統安全功能,極大程度提高了系統的實(shí)時(shí)性、安全性以及數據隱私。支持多芯片級聯(lián),極大優(yōu)化性?xún)r(jià)比,為汽車(chē)制造商有效解決成本問(wèn)題。
內置包含國密算法的加密引擎,降低了系統成本,同時(shí)提高系統可靠性和安全性。
產(chǎn)品更迭穩中求進(jìn)
為何選擇7納米工藝?規劃中的哪些新品考慮使用更先進(jìn)工藝?
芯片算力未來(lái)的發(fā)展趨勢非常明顯,肯定會(huì )快速迭代。當前在研的汽車(chē)芯片的算力已經(jīng)向手機芯片靠齊了?,F在汽車(chē)上的顯示屏越來(lái)越多、分辨率越來(lái)越高,甚至可以玩3D游戲,加上智能語(yǔ)音交互、計算機視覺(jué)的應用以及車(chē)外攝像頭數據處理等應用,都需要芯片具備更高算力。芯擎科技希望做能夠“站得住腳”的產(chǎn)品,于是將研發(fā)方向鎖定在7納米智能座艙SoC芯片,滿(mǎn)足高算力需求。目前市場(chǎng)上廣泛認可的國際一線(xiàn)智能駕艙主控芯片采用的就是7納米的工藝,并已經(jīng)過(guò)多番驗證。7納米是一個(gè)完整的工藝節點(diǎn),不管是良品率、工藝、經(jīng)驗、生產(chǎn)制造還是車(chē)規級,它都進(jìn)入了一個(gè)完備的成熟期。作為國內唯一一家的廠(chǎng)商,芯擎科技從7納米切入,也能形成一個(gè)很高的“護城河”。越先進(jìn)的工藝制程就意味著(zhù)芯片集成度更高、耗電量更低、響應速度更快、設計難度也就更大。
7納米足夠滿(mǎn)足汽車(chē)的算力和功耗要求,也能夠實(shí)現高性?xún)r(jià)比、高可靠性,所以我們目前階段以7納米為主,包括我們面向自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品AD1000也將使用7納米。未來(lái)設計需求進(jìn)一步提高,以及芯片融合度越來(lái)越高的時(shí)候,我們也會(huì )考慮更先進(jìn)工藝。
目前汽車(chē)智能化對算力的最低門(mén)檻是多少?“龍鷹一號”下一代產(chǎn)品將圍繞哪些方面進(jìn)行提升?
智能座艙芯片要達到手機芯片的性能,需要更先進(jìn)的工藝,如果沒(méi)有7納米的話(huà),比較難達到功耗、算力的指標。目前汽車(chē)對芯片算力的基本要求是,CPU一般在80K DMIPS數量級以上。GPU運行三維圖形,實(shí)現較佳的渲染(render),算力一般為800至1000GFLOPS。隨著(zhù)產(chǎn)品不斷升級,傳統智能座艙芯片不能完全滿(mǎn)足汽車(chē)制造商的要求,尤其目前來(lái)看,安全應用非常重要,比如駕駛員的疲勞駕駛監測、自動(dòng)泊車(chē)、慢速倒車(chē)、前視監控等等,這些應用要求芯片具有一定的算力和NPU處理能力。
我們與合作伙伴交流的時(shí)候發(fā)現,他們希望能夠使用單芯片解決多域融合。為了更好的實(shí)現這個(gè)目標,“龍鷹一號”系列將在算力、NPU/GPU能力上進(jìn)行升級迭代,同時(shí)我們也在研發(fā)下一代產(chǎn)品滿(mǎn)足未來(lái)的需求。
ADAS向L2+以上演進(jìn)有哪些難點(diǎn)?芯擎科技規劃中的自動(dòng)駕駛芯片AD1000,以及更高階的產(chǎn)品目前研發(fā)進(jìn)展如何?
自動(dòng)駕駛要達到L3,是一個(gè)比較漫長(cháng)的過(guò)程,因為完全自動(dòng)駕駛是沒(méi)有任何人工干預的操作,會(huì )引發(fā)有一些具體問(wèn)題,首先是路規,即如何設計道路,尤其是很多人和車(chē)并行情況下;其次是法規。至少在三五年之內實(shí)現L3的難度還是非常大,L2及以下的輔助駕駛在未來(lái)幾年會(huì )得到更好的發(fā)展。芯擎科技2024年初即將推出的自動(dòng)駕駛芯片AD1000將支持高等級的自動(dòng)駕駛,并對各個(gè)計算單元做更強算力的擴展,支持L2-L5的自動(dòng)駕駛功能。芯擎科技規劃中的車(chē)載中央計算芯片將真正能實(shí)現汽車(chē)作為移動(dòng)“第三空間”的夢(mèng)想。
從汽車(chē)芯片的發(fā)展過(guò)程中,我們認為自動(dòng)駕駛域和智能座艙域將部分融合,但是純粹的自動(dòng)駕駛是一個(gè)不同的發(fā)展領(lǐng)域。在“龍鷹一號”、AD1000之后,當算力和工藝發(fā)展到一個(gè)更高階段,我們會(huì )將產(chǎn)品、技術(shù)進(jìn)行融合,構建汽車(chē)“大腦”,屆時(shí)汽車(chē)將成為一個(gè)移動(dòng)的服務(wù)器,具備更高階的算力和高級控制功能。
連橫合縱推動(dòng)多方共贏(yíng)
2022年芯擎科技在融資上獲得豐碩成果,芯擎科技受到資本青睞的原因是什么?
首先,我相信我們團隊的背景實(shí)力是得到投資人認可的,這個(gè)團隊并不是芯擎科技開(kāi)始研發(fā)汽車(chē)芯片的時(shí)候才匆忙成立。芯擎科技的核心團隊成員平均擁有15年以上行業(yè)經(jīng)驗,80%員工為碩士及以上學(xué)歷,研發(fā)人員中大多具有國內外頭部芯片企業(yè)的研發(fā)經(jīng)歷,在傳統汽車(chē)處理器和高端服務(wù)器芯片都有成功的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗,這些經(jīng)驗對于第一顆高算力、先進(jìn)工藝、大芯片的開(kāi)發(fā)和測試奠定了扎實(shí)的基礎。其次,芯擎科技的部分投資方同時(shí)也是產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴,包含吉利、一汽等汽車(chē)制造商,因此,我們對整個(gè)芯片的進(jìn)展和要求都非常明確。例如,在“龍鷹一號”還沒(méi)有流片的時(shí)候,就有車(chē)廠(chǎng)充分肯定了我們的產(chǎn)品設計理念、整個(gè)仿真結果,并對我們進(jìn)行了投資,結果,當芯片流片、一次性點(diǎn)亮,同時(shí)滿(mǎn)足設計要求,與國際大廠(chǎng)產(chǎn)品對標毫不遜色。其他投資方還包含IP提供商安謀中國;產(chǎn)業(yè)鏈伙伴包含中芯國際、東軟、博世等的支持,是對我們產(chǎn)品價(jià)值的認可;紅杉中國的領(lǐng)投加持,是我們商業(yè)價(jià)值的體現。隨著(zhù)其他一些國資、險資、銀資對我們的投入,使得芯擎科技獲得的支持覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈。
最后,投資方和產(chǎn)業(yè)鏈的共識是,目前半導體產(chǎn)業(yè)有很強的國產(chǎn)化需求,這種需求不是簡(jiǎn)單的替代。芯擎科技的芯片能夠為用戶(hù)提供一種更好的選擇,有利于實(shí)現供應鏈安全、產(chǎn)品性?xún)r(jià)比。
2023年芯擎科技在融資方面有哪些動(dòng)作?積累資本將側重于拓展哪些產(chǎn)品和業(yè)務(wù)?
芯擎科技首先要將“龍鷹一號”全面推向市場(chǎng),為汽車(chē)廠(chǎng)家提供一個(gè)更好的選擇。吉利、一汽已經(jīng)使用我們的芯片,同時(shí)我們也正在與偉世通、博世、東軟,以及其他汽車(chē)制造商、國內Tier 1進(jìn)行更緊密的合作,為我們下一代新產(chǎn)品做好鋪墊。我們今年還會(huì )進(jìn)行新一輪融資并投入新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。而且我們還在積極準備IPO上市,預計在2025年。當前首要任務(wù)是穩健發(fā)展,把底盤(pán)做牢做強,上市才會(huì )有更多意義,通過(guò)上市才能夠有更好的平臺提供更多產(chǎn)品和服務(wù)。
高端汽車(chē)芯片在整個(gè)半導體產(chǎn)業(yè)中必然有一席之地,從全球范圍來(lái)看,每一個(gè)行業(yè)只有一至兩家真正的領(lǐng)頭羊。隨著(zhù)業(yè)務(wù)的擴展,芯擎科技必然能夠支撐高端汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展,并起到示范效應,推動(dòng)高端芯片國產(chǎn)化延伸到工業(yè)、醫療等產(chǎn)業(yè)。
行業(yè)諫言
您認為半導體行業(yè)的哪些領(lǐng)域將會(huì )成為年輕人的發(fā)展方向?
半導體行業(yè)分為設計、制造、封裝和測試,還有底層軟件、制造設備等,每一個(gè)細分領(lǐng)域都非常有意義,年輕人可根據個(gè)人愛(ài)好進(jìn)行選擇。如果要投身芯片設計行業(yè),一定要聚焦,專(zhuān)注把事情做成;要有效率和方法,這樣才能把事情做得又快又好;而且還要投入時(shí)間,凡是有價(jià)值的事情,都是需要花費時(shí)間與精力。
國內芯片設計廠(chǎng)商如果要穩健發(fā)展,您有哪些建議?
相比快速擴張團隊,成功的研發(fā)芯片并量產(chǎn),需要團隊的技術(shù)底蘊。芯片的先進(jìn)制程涉及到架構設計,因此芯片研發(fā)是一個(gè)復雜的過(guò)程,投入非常大,不是簡(jiǎn)單建立幾百人,甚至上千人的團隊就能做出來(lái)。而且,技術(shù)標準不斷演進(jìn),芯片研發(fā)需要跟隨技術(shù)標準,才能夠得到一個(gè)比較好的方案。
芯片設計廠(chǎng)商要穩健發(fā)展,首先要確立目標市場(chǎng)和客戶(hù);其次要有一個(gè)有能力實(shí)現產(chǎn)品的團隊;最后,在資金方面一定要充分,綜合考慮產(chǎn)品從設計、流片、點(diǎn)亮到量產(chǎn)的周期。汽車(chē)電動(dòng)化和智能化趨勢顯著(zhù),對高性能芯片提出更高設計要求。芯擎科技7納米車(chē)規級智能座艙芯片“龍鷹一號”在算力、功耗、安全性、成本上能夠為客戶(hù)提供最佳平衡,可有力推動(dòng)高端汽車(chē)芯片的國產(chǎn)化,對我國自主創(chuàng )新、科技進(jìn)步和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展都將產(chǎn)生積極和深遠的影響。